Le meilleur de l'Afrique. En partage
La transformation numérique de l’Afrique est déjà mainstream. Le président de l’association des annonceurs nigérians, et membre du conseil d’administration de la fédération mondiale des annonceurs, David Okeme en est sûr.
Pour ce spécialiste qui a passé 17 de ces 24 ans de carrière à Unilever, ce n’est pas une question de choix. Les entreprises sont obligées d’adopter des stratégies digitales et d’investir dans les outils nécessaires pour assurer leur croissance.
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Le gouvernement ivoirien vient d’engager le processus de dématérialisation des marchés publics, une réforme destinée à améliorer le climat des affaires dans le pays.
Le chantier dont la réalisation a été confiée à des PME ivoiriennes vise à réduire les coûts et les délais en matière d’attribution des marchés publics tout en renforçant la transparence des différentes procédures.
A travers cette réforme, le gouvernement ivoirien étoffe ainsi son programme d’intégration des nouvelles technologies en matière de gestion administrative.
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La compagnie chinoise Sinohydro a mis en service l’une des quatre turbines du barrage hydroélectrique de Soubré en Côte d’Ivoire (cinq heures en auto d’Abidjan vers le nord-ouest). En appuyant symboliquement sur le bouton pour faire tourner la turbine, le premier ministre a rappelé que dans quelques mois, une fois les travaux complétés, la centrale produira 275 mégawatts.
L’ouvrage permettra d’augmenter de 45% la part des énergies renouvelables du pays. Plein d’autres projets hydroélectriques, solaires et éoliens sont à l’étude car la pression est forte.
La demande augmente de 10% par an et la population tolère de moins en moins l’augmentation du coût de l’énergie. A ce stade-ci l’énergie thermique représente encore 75% de la fourniture totale. Source : La Tribune, Afrique.
Yvan Asselin
À Dakar où quatre-vingt pour cent des habitants se déplacent à pied chaque jour faute de transports publics efficaces, la Banque Africaine de Développement investira 192 millions de dollars américains pour renforcer une ligne ferroviaire reliant la banlieue au centre-ville.
En deux ans, la vitesse moyenne passera de 20 à 60 kilomètres/heure. 113 mille passagers devraient utiliser ce service, soit cinq fois plus que le nombre actuel des usagers du pt’it train (source BAD).
Yvan Asselin